Бульдозер технического прогресса изрядно потрудился и с «малолитражками», продвигая их вдоль своей генеральной линии. Как можно увидеть из таблицы основных характеристик, бюджетные магнитолы по многим показателям стали вполне серьезными аппаратами. Все испытуемые вышли за рамки простой логики «ловить радио, играть кассеты» и наперебой предлагают за те же невеликие деньги всякие удобства и радости жизни. Тем не менее, если свести все воедино, вырисовываются два претендента на призовые места. Это — Prestige и Daewoo. Выбор лидера между ними неочевиден. Здесь все зависит от планов будущего владельца. Daewoo — самая дорогая магнитола в этом тесте, предназначена для тех, кто хочет поставить хорошо работающий, с развитым сервисом аппарат и больше к вопросу не возвращаться. Кассетная секция у Daewoo — просто выдающаяся, эргономика — лучшая, оснащенность — по максимуму для своего «литража». Но вот если придет в голову идея дальнейшего расширения системы, на базе того, что уже есть, с Daewoo сделать это будет непросто. Чейнджером Daewoo управлять не умеет, а сигнал на линейном выходе — низковат для работы со многими усилителями. Так что Daewoo — это «вещь в себе», очень грамотно и богато оснащенная.
Prestige по многим показателям — рекордсмен(ка) теста. А помимо этого здесь есть возможность и подключить чейнджер (когда денег поднакопится), и работать с любым усилителем. По построению своей кассетной секции Perstige вроде бы даже подталкивает к наращиванию системы. Сам по себе кассетный проигрыватель — не выдающихся характеристик, но с очень развитой логикой и сервисом, как бы приучает владельца к работе с компактами, одновременно обещая качественный скачок в звучании при подключении чейнджера. Заметный на общем фоне и, увы, неисправимый пробел — отсутствие нижнего, «советского» ЧМ-диапазона. Для немудреных магнитол, которые большую часть времени служат для приема радиопрограмм, а не для прослушивания коллекционных записей, это минус. Этот минус унес надежду на «золото», и желтый металл достается в итоге Daewoo.
Хочется обратить внимание еще на две модели-участницы. «Урал» показал очень неплохие результаты по кассетной секции, но вот чувствительность в обоих ЧМ-диапазонах оказалась не на высоте. В городе это едва ли будет проблемой, а вот при удалении от делового центра «Урал» начнет терять частоту раньше других. Это — минус. Плюс — за те же деньги дают пульт ДУ. Это вообще удивительно для магнитол такого класса. Покупаете «Оку», а вдруг выясняется, что там забесплатно гидроусилитель руля, нормально? На вопрос о полезности ДУ в машине наука и практика давно нашли однозначный ответ. По сравнению с домом, где пульт заменяет хождение по комнате, автомобильный пульт ДУ действует на расстоянии вытянутой руки, всего лишь, но здесь и руки как-то больше заняты, поэтому всякий, кто пользовался нормально установленным в машине ДУ, никогда больше от него не откажется — совсем другой уровень комфорта.
Второй знак внимания надо уделить NRG. При рекордно низкой для своей функциональной оснащенности цене, аппарат показал очень неплохие результаты по всем зачетам. Марка новая, устойчивой статистики пока нет, но то, что «Энергия» продемонстрировала в этом тесте, говорит в пользу практических мер в адрес новинки. В смысле короткого визита в собственный бумажник.
Совет меломану
